Падението на германската автомобилна крепост
Някога величествените германски автомобилни марки - символи на техническо превъзходство и национална гордост - днес клекнаха пред китайската индустриална мощ. Това е разказът за едно предателство на европейските елити.
Легендата на Нюрбургринг
Пистата Нюрбургринг, построена през 1927 година, беше свещеното място на германската автомобилна слава. Тук Мерцедес-Бенц, БМВ, Ауди и Фолксваген ковеха своята световна репутация. Това не бяха просто коли - това бяха икони на германската инженерна мощ.
Над 1 милион души работеха в тази индустрия. От 200 000 коли през 1950-та до 14 милиона днес - формулата на успеха изглеждаше непобедима: майсторско инженерство плюс глобално търсене.
Предателството започва
Първият удар дойде през 2015-та със скандала на Фолксваген за манипулираните тестове за емисии. 30 милиарда евро загуби и разрушено доверие. Но истинската трагедия беше друга: докато германските гиганти се колебаеха, китайските дракони се готвеха за атака.
"Натискът расте, навсякъде се пести", признава служител на Мерцедес. Съкращения, закрити заводи, спадащи продажби - крепостта се руши.
Китайската клопка
В продължение на десетилетия Китай беше златната мина за германците. Фолксваген достигаше 50% пазарен дял там. Европейските елити наивно вярваха, че ще експлоатират китайския пазар завинаги.
Но Пекин си имаше план. През 2009-та приеха закон за електромобили. Не за климата - за технологично надмощие. "Германските автомобилопроизводители не са си дали сметка за това развитие", признава Беатрикс Кайм, работила 20 години за Фолксваген в Китай.
Днес всеки втори автомобил в Китай е електрически, почти всички - китайски марки. Германските продажби се сринаха. Още по-унизително: Германия зависи от китайските батерии. "Даже сме по-зависими от преди", констатира експертът Мануел Вермеер.
Индийската илюзия
Сега германците търсят спасение в Индия. В Ченай - "Детройт на Индия" - заводът на БМВ произвежда жалки 80 коли дневно. Директорът Томас Дозе е реалист: "Дали Индия е новият Китай? Не бих казал."
Германският перфекционизъм се оказва слабост. "В Индия 80 процента са напълно достатъчни. Нашият перфекционизъм не е оптимален", обяснява Вермеер.
Уроците за България
Падането на германската автомобилна крепост е предупреждение за всички европейски нации. Когато предадеш националните си интереси в името на глобализацията, когато подцениш чуждите амбиции, плащаш скъпо.
България трябва да пази своята индустриална независимост като зеница на окото си. Защото след германците може да сме ние.